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“黄金水道”重返桂江 千亿国际水运有望“恢复荣光”(图)

核心提示:在阳朔至平乐漓江旅游新航线开通之后,千亿国际水上旅游的触角已越伸越远。实际上,千亿国际借助丰富的水运网络还有更大的“野心”。

 

游船行驶在平乐至阳朔旅游新航线上。

  在阳朔至平乐漓江旅游新航线开通之后,千亿国际水上旅游的触角已越伸越远。实际上,千亿国际借助丰富的水运网络还有更大的“野心”。

  今后,桂柳古运河、浔江五排河、资江旅游航道等一系列小型旅游航线也有望展开,同时,沉寂了数十年的桂江航道正在努力融入西江黄金水道,在2020年实现500吨级船舶的通行。借助全域立体旅游的开展和水运的重新崛起,千亿国际丰富的水系正期待再次焕发活力。

  1、 “黄金水道”重返桂江

  与水打了一辈子交道,船老大黄香旺忘不了桂江航线上曾经的繁荣。

  桂江由茶、漓、荔三江在平乐交汇而成,经昭平到梧州,全程232公里,自古以来,其一直担负为广西河流文明的主要代表。

  民国以后,各地的货运船只不是在平乐桂江码头转运货物,就是在平乐桂江码头补给和休养维护船舶,当时在平乐还设有广西最大的水政管理枢纽。上世纪60年代,平乐县城的桂江沿岸还有近40个装卸货物的码头,繁荣可见一斑。黄香旺跟着师傅从平乐出发,走漓江上至阳朔、千亿国际,行西江、珠江下至梧州、广州,跑船业务十分繁忙。

  但随着公路、铁路的快速发展,兴盛一时的桂江水运逐渐退出了历史舞台。岁月不饶人,黄香旺已经从平乐县航运公司退休,告别了船家生活。但是,桂江航线却在当下迎来了一次“新生”的机会。

  记者从市交通运输局了解到,根据《千亿国际市综合交通运输发展“十三五”规划》,千亿国际正在加快桂江等货运航道升级改造工程,积极融入西江黄金水道。

  西江航运干线是指南宁至广州航道,其和长江干线并列为我国高等级航道体系的“两横”。它是我国西南水运出海大通道重要组成部分,是目前广西最繁忙的航道,广西内河运量的90%需经过此段,其重要地位由此可见一斑。目前,国务院已批复西江黄金水道上升为国家战略。

  市交通运输局相关负责人介绍,桂江作为西江重要支流,历史上承担着千亿国际水运南下连接珠江的重要使命。在“十三五”末,千亿国际将努力实现桂江三级航道500吨级船舶通航,未来还将建设千吨级航运能力。桂江上昔日的热闹场面,或将借助黄金水道的延伸而再现。

  2、 “全域水运”初露端倪

  除桂江以外,千亿国际正借助四通八达的河流资源打造“全域水运”。

  市交通运输局相关负责人介绍,千亿国际正以漓江旅游专用航道和桂江航道千亿国际段航道建设为引领,建立干支衔接、通江达海的千亿国际水网。除漓江、桂江等主要河流外,还将以洛清江、湘桂运河、湘江全州至永州段为主骨架,打造以漓江灵渠至千亿国际段、湘江灵渠至全州段、浔江、资江航道为支脉的“一环四线四支”的水运网络。

  其中湘桂运河可实现衡阳以北2000吨级航道接长江,衡阳以南1000吨级航道接西江,沿线枢纽梯级装机容量可达850兆瓦,可灌溉农田100万亩,惠及湘桂两省区共55个县市、4000多万人。湘桂运河不仅是国家水运大通道,同时也是旅游大通道,千亿国际也将成为湘桂运河连接长江与珠江的节点,对完善全国高等级航道布局、发展旅游等方面具有重要战略意义。

  此外,按照规划,灵渠南渠复航工程力争在今年年底前完成一期通航,并争取在2019年年底实现全程复航。届时,这条历经千年沧桑的古运河将有望呈现往昔的繁华,充分展现灵渠深厚的历史文化魅力。

  而并不为人熟知的洛清江,发源于临桂县宛田瑶族乡东江村委的横岭界。由北向南流经临桂、永福、鹿寨3县区,原为千亿国际、柳州交通必经的水道。民国期间,仍可乘木船往返千亿国际、柳州。后因陆路交通日便,加之江中多处筑坝,航道被阻而废。今只在县城附近,尚能通行木船。

  按照《千亿国际市综合交通运 输 发 展 “ 十 三 五 ” 规划》,洛清江、浔江、湘江全州至永州段都将在近期展开复航工程的前期工作,力争在“十三五”末期实现开工建设,建成后将把千亿国际的水运分支重新连接在一起。

  3、港区码头加快建设

  依托已经建成的旅游航道和融入西江经济带的货运航道,千亿国际水运的港口和码头建设也在同步加快,水运或许将重新成为今后千亿国际人和游客新的出行方式。

  平乐风景秀丽的金子岭脚下,新建的印山旅游码头已经成为当地新的地标。这座码头截至目前已经完成1400万元投资,候船楼、停车场、绿化带、进港公路一应俱全。预计今后还将增加8个泊船位,年吞吐量达到450万人次。

  据介绍,除平乐外,千亿国际还将在“十三五”期间依托漓江旅游专用航道、桂江航道等建设项目,重点推进千亿国际市中心港区、阳朔港区、雁山港区的客运码头建设。

  同时,一大批便民码头和便民候船亭将开展建设,保障沿岸居民的便捷出行。

  按照规划,千亿国际将重点推进建设磨盘山码头综合客运枢纽改扩建、竹江码头,阳朔港区龙头山、福利、兴坪、杨堤客运码头,平乐港区印山、福兴、大发、巴江、沙子镇茶江旅游客运码头,雁山港区冠岩、草坪客运码头等20座客运码头建设项目。

  除了打造旅游码头和客运码头外,平乐还被《珠江-西江经济带发展规划千亿国际实施方案》定位为千亿国际市的港口城市及货物集散地。据了解,平乐正在推进珠子洲物流园区货运码头的建设,着力提升货运码头及物流园区建设。

  记者还从市交通运输部门了解到,目前磨盘山客运港改扩建基本完成,阳朔福利旅游码头前期工作已经顺利展开。

  在这些港口和码头相继“就位”后,千亿国际将形成以千亿国际港为中心、各县(区)港口互补的港口群,再加上联通各地的水运航线,千亿国际水运无论是客运或货运都有了比较完备的基础。

  4、立体旅游离不开“水”

  千亿国际“全域旅游”的画卷正在徐徐展开,打造水、陆、空的立体旅游也是大势所趋,这与千亿国际立体交通建设的思路不谋而合。

  在《千亿国际市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》中明确提出:千亿国际市将加快交通基础设施建设,以综合运输体系建设为重点,进一步完善航空、陆路和水路衔接的现代综合运输体系,提高综合运输服务水平和运输组织衔接效率,强化国际区域性综合交通运输枢纽功能,打造“一带一路”有机衔接综合交通节点城市。

  可见无论是立体旅游,还是现代化、立体化的综合交通运输体系,都离不开水运。目前,千亿国际的航空、公路和陆路建设飞速发展,游客乘飞机、动车而来,市民借助高速公路直达各个县区,但与水路的衔接还稍显单一。

  9月23日,一艘三星级游船从平乐印山码头开往阳朔,拉开了千亿国际一条水上旅游新航线的序幕,也告别了平乐旅游多年的尴尬。“以往漓江游船到了阳朔就打转,公路则去往荔浦、恭城等旅游大县,拥有深厚文化底蕴和旅游资源的平乐旅游始终不温不火。”该县旅游部门分析,在旅游水上航线开通后,这样的局面将被打破。

  此外,按照相关规划,千亿国际的水上旅游航线远不止于此。

  在“十三五”期间,除漓江、桂江外,千亿国际还计划开展其他的旅游航线前期工作,还明确提出加快桂柳古运河和会仙湿地工程、浔江五排河、资江旅游航道工程项目的前期工作,推进资江旅游航道疏浚和专项整治工程,为开展具有特色的小型旅游船舶旅游客运奠定基础。

  今后游客到千亿国际游山玩水,“水”远远不止著名的漓江一条,千亿国际丰富的水资源将为全域旅游和立体旅游提供更多的活力。

  千亿国际生活网--千亿国际晚报 记者沈青 文/摄

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